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谢宗伯 中国科学院沈阳自动化研究所西北干旱区水循环与生态水文研究集体 中国科学院新疆生态与地理研究所研究集体主要科技贡献: 该研究集体长期在西北干旱区科研一线工作,针对水循环过程独特、产汇流机理复杂以及在全球变化背景下冰雪水资源变化剧烈,水风险加剧等重大科学问题,从高山区冰雪积累-消融过程、中山带降水-径流过程、到绿洲区农田-水文过程和荒漠区生态-水文过程,系统解析了西北干旱区山地-绿洲-荒漠三大生态系统的水循环机理,研发出有物理机制的山地-绿洲-荒漠耦合的分布式区域水循环模型,发展了干旱区水循环与生态水文学的理论与方法,极大提升了我国在干旱区研究的国际影响力。研究成果对推动干旱区水循环和生态水文学理论的发展与创新做出了重要科学贡献,为国家在西北干旱区水资源利用与生态系统可持续管理的重大政策制定提供了重要科学依据。

这张图是我们未来的一个交通体系规划,为什么要专门介绍一下交通?因为大家看到这幅图也非常的清晰,因为南沙位于珠江的出海口,所以在过去几十年改革开放的历程中,南沙最大一个短板实际上就是交通,因为水网重重,以前南沙和珠江东岸唯一的连接就是通过虎门大桥这唯一一个通道,相信我们在座的企业家,可能经常来往于广州、深圳之间的,大家都知道虎门大桥的塞车,是印象非常深刻。但是大家看到这幅图以后,我们大概有3年左右的时间会把南沙的短板变成强项,我们真正去打造一个和粤港澳湾区11个主要城市中心区域半小时通达的交通网络,交通体系,这也只有在南沙才能够做到。就像我们图上标识的,广深港高铁,在今年3季度会正式通车,现在已经在试运行。通车以后,我们到广州南站时间是12分钟,到深圳北站是13分钟,到香港西九龙是22分钟。同时在未来的珠江两岸,我们将打造5-6条通道,包括在我们的虎门二桥通车以后,虎门大桥的塞车状况会得到极大的一个缓解,包括跟广州之间一条18号线地铁,将来用25分钟的时间,把目前广州的CBD和南沙的CBD连接在一起。

这两句话非常清楚地回答了都市圈和城市群之间的差别。然而,什么是都市圈,都市圈覆盖范围有多大?它和城市群是什么关系?在国内的理论和实践界,关于这些问题仍然存在争议。我们认为,都市圈和城市群至少存在以下四个方面的差别。一是范围差异。以当前的技术,如果在一定范围之内形成日常通勤圈的话,那么大约在50~60公里范围之内,可以用轨道交通满足1小时通勤的需要。(注意,这里的1小时是平均通勤时间,并不是说1小时一定能够从外围到达市中心。)当然,都市圈建设本身也是有差异的,只有大到足够规模的超大城市,才有可能发展成为半径50~60公里的都市圈。一些中等城市如果自身规模不够,也不能简单认为,在50~60公里范围之内的其他城市都纳入到了通勤圈的范围。

值得注意的是,宁德时代通过进一步拓展国内外客户,截至今年上半年市场份额提高至42%。宁德时代分析,市场份额进一步提高至42%,主要是由于随着新能源汽车行业快速发展,国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长,同时公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升等多方面因素影响。

我们今天的主题是“未来”,我们在这儿也是把我们南沙未来的产业发展情况跟大家作一个简单的分享。我们现在努力推动智慧重点建设,在南沙现在办营业执照只需要一天的时间,办好银行帐号开设,然后公章刻制,三天。通过这样的一些服务,我们在去年吸引了超过22000家的企业落户南沙,特别是今年1-6月份,我们经落户的企业已经超过16400多家,这个数字还在不断的增长,这些我们已经在去年到今年,世界500强企业在南沙投资的项目已经超过了40多个。

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